现在，中国大从国外投资原装进口石油化工一半有国际海运、pvc管道装卸搬运、高速铁路装卸搬运和铁路装卸搬运这三种装卸搬运方法。
犹豫中国大大境外煤炭排水管道较少，同一，高速铁路和二级公路搬家又具备巨大的优越性性，往往，中国大大90%的进口报关煤炭都有在从水上搬家的。
而我国国内油油轮队又基本上暴露出规模较小、总吨位少、船型构成不合适理等方面，这些进口报关船运消费量的90%基本都是由国外的油油轮队所担负的。
非液化气的搬家一样 包含途径网搬家和船运，中国现代的跨境非液化气途径网搭建尚在发展阶段中，，船运LNG的量也十分少，核心来于。
煤层气区市场装运更具装运一键大、物流运输物流时间长的优点，而国内海运和管线物流运输物流因更具运量大、运输费低和比快捷的胜机，就已经加入气流输送煤层气区的核心的方法。
各举，油轮装运形式总成本更多廉价，轻松度更重，故中国国家如今大这部分的燃气贸易方面量皆是使用该装运形式完整的。
中华海路油气区运载核心依附于如下这三条飞机航道：南美飞机航道：波斯湾——霍尔木兹海峡——马六甲海峡——美国海峡——中华。非洲国家飞机航道：北非——地中海风格——直布罗陀海峡——好望角——马六甲海峡——美国海峡——中华。东南方亚飞机航道：马六甲海峡——美国海峡——中华。
中国国家内地一文东、非洲地区进口清关的美国原油主要是是租定美国国际海运新公司的油轮实现海岛配送业步入中国国家内地，配送业途径明显依赖性霍尔木兹海峡和马六甲海峡，配送业距離远，配送业安全通道一个。
天下20%的油品气厂家直销要经过霍尔木兹海峡，德国和国外80%的油品气厂家直销、中现代60%的油品气厂家直销要经过马六甲海峡。中现代当下每天都在由油轮在近海货物装运的油品气约有4000万桶，预估在2025年，一项数据将增长到7000万桶，而海陆货物装运的煤气本身气预估2025年也会增长两倍。
陆上运载或许会面临海盗、毛骨悚然攻击的“威胁”，陆上通畅很安全把握好在USA海洋舰队手上，中华就算对油轮依旧对运载航道都如果没有的主动权，只要运载航道出現情况严重的毛骨悚然移动，将难以维持及早、充足地把进口货石油天然气发往我国国内。
与国际海运较为于，油气区热力管网较为安全保障。国内 大自然气定制制作与用途尚发生上坡起步过程，未来的进展将高速度进展，大自然气的定制制作与污水管开发须得要需注意一起做。跨国性热力管网的目标早就增添，首要位置是北接美国、西引中亚哈萨克斯坦。
2006年，我国的与哈萨克斯坦就在我国油品自然气合作意向书内容进行率意向书，中哈在我国油品管材当年准备布设，内容第一点期工作2004年建成，定制输油管热力管网工作学习作用为历年1000亿立方米。第二名期工作于201半年进行，输油管热力管网工作学习作用的提升到历年2000亿立方米。西线也一起开掘有潜力，提高装卸搬运工作学习作用，最终目的是把该管材与沙特阿拉伯的在我国油品管材对接出来，为中东地区在我国油品步入我国的打造管材的线路。
中哈输油管道的修建对中国具有重要意义：一是开辟了中亚-里海这一石油供给源，有利于减轻中国对中东地区石油进口的依赖，降低中国能源安全因中东局势动荡而受到的影响；二是在亚洲内陆开辟出新的石油运输线，有利于缓解[0.10% ]进口过分依赖马六甲海峡的局面，使能源进口通道安全性更高；三是该管道还可以把包括俄罗斯、土库曼斯坦等在内的其他里海国家的石油经由中国运送到亚洲其他国家，使中国处于“泛亚全球能源桥梁”枢纽的战略位置，有利于提升中国在东亚能源格局中的地位。
全国现有适用的铁路运输重要有三条线，一只是墨西哥的伊尔库茨克到全国满州里；另外一只只是哈萨克斯坦到全国乌鲁木齐阿拉山口。
公路具体通常是指-曼谷机场公路、长沙-团结关-河内中等职业级公路等。公路在地区较弱原油使用量排水管的的地方是一选定 ，但装卸搬运运量不足。
除此之下，中华在运用轨道FBA货物行为从墨西哥和中亚进行中国石油气公路运输的历程中，是由于轨道FBA货物轨距区别，直达火车在经满州里和阿拉山口时还须要杀意dnf换装，而杀意dnf换装历程会影响中国石油气国外价格扩大。
除此之外，从台湾进口商国国际石油要根据急冻期挺长的满洲国里，狂战换装的使用率和装运的使用率也会因为此面临决定。道路装运在国国外市场国国际石油装运下列占的比重似然函数。
进一步加强全球人资源进口量报关绿色通道人身健康，是提升全球人资源人身健康安全防范保障的偶然性须要。愈加是仍然全球人油气区进口量报关推广渠道某一、中国国家内地船东承运分额过低，这会使全球人在位置国内形势内忧外患之际将会面临许许多多的资源供给出现异常风险隐患。
